HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に

特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。ランエボX 10 純正 ビルシュタイン アイバッハスプリング サスキット。マツダ ユーノスロードスター BILSTEIN(ビルシュタイン)のパーツ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。この状態で、サーキット、峠は無理です。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。オイル漏れ滲みはありません。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。。ビルシュタインに交換 - NiiのBlog。326Powerマジバネ 6k 160mm ID63。ハイラックス　JAOS　BATTLEZ VFCA ver.B 車高調整　ダンパー。ハスラー　mr31s サスペンション 純正。HKS 車高調 BCNR33 BNR34 HYPER MAX IV GT。leon リアバネ　10K id80 mh34s mh23s。326POWER マジバネ ID65.66。E51エルグランド ブリッツ ダンパーサスペンションキット 911234。ベストスタイル　クラウン　マークX フロント　アッパーアーム。86／BRZ クスコ 調整式スタビリンクロッド フロント。RS-R Black☆i 車高調 20アルヴェル 50エスティマ ブラックアイ。y51フーガ　アーム3点セット。TEIN 調整式スタビリングロッド　SPS23-Ｒ5914 M12-4。ムーブla100s後期フロントリアローダウンサス「ショック付き」。30アルファード、30ヴェルファイアHKS HIPERMAX S-style